Los coches normales contaminan más que los Premium

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A dos años para que entre en vigor la media de 95 g/km de Co2 impuesta por la UE, lo cierto es que los 10 principales fabricantes generalistas de coches, en vez de disminuir, han aumentado hasta los 113,8 g/km de CO2. Por lo que alcanzar el límite que propone la UE en 2020 parece complicado, sobre todo porque estos 10 fabricantes copan el 58% del mercado de la UE.

 

Los fabricantes que no cumplan con la media se verán obligados a pagar multas de varios cientos de millones de euros. A partir de 2020 el 95 % de los coches de un fabricante deberán cumplir con el límite de 95 g/km, mientras que en 2021 ya deberán ser el 100 % de los coches de ese fabricante. Si no se cumple, a partir de 2019, la multa será de 95 euros por cada g/km superior al límite y por coche.

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Las marcas, sin embargo, tienen algo donde aferrarse, ya que por un lado pueden agrupar sus ventas en la del grupo a la que pertenecen y así entrar dentro de los límites exigidos. En esta tesitura estarían los Rolls-Royce que pertenecen a BMW. Y por otra parte, si no se integran en un gran grupo, están exentas de ese límite si venden menos de 1.000 unidades al año.


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